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汽车人机交互界面在汽车设计中的重要性逐渐增强，而软件定义界面、技术进步、消费者需求升级、汽车制造中互联网新势力的崛起，都使得人机交互设计不断发展。快速创新、迭代。 本文以车载人机交互界面为研究对象，深入分析整车厂研究的范围、流程、主要媒介，支撑传统整车厂的转型设计与开发。
随着Z时代逐渐成为市场的主力消费群体，受益于中国经济的稳定发展和生活水平的富裕，他们在消费观念上更加追求精神上的满足，更加频繁地使用和依赖科技产品，例如：如互联网产品和即时通讯。 在汽车领域的消费市场中，用户关注点正逐渐向智能网联空间转移[1]。 公众从一开始的怀疑态度和频繁出现的产品问题正在转变为接受、吸引、购买态度和更好的产品体验[2-3]。
智能网联汽车给用户带来的最直观的技术体验就是基于车载的人机交互界面。 由于车辆功能的复杂性、用户的主观性、流行趋势的多变性、驾驶任务的安全性等因素，汽车中的人机交互变得越来越困难。 界面场景和维度设计尤为重要[4]。 本研究简要阐述了整车厂在设计汽车人机交互界面时的内容范围、设计方法、设计开发流程、主要媒体设计分析等，以期简述传统汽车企业在设计汽车人机交互界面时所面临的变化和挑战。向互联网模式转型。 。
1 汽车人机交互研究范围
车载人机交互一般是指人与汽车系统交互的媒介以及发生的行为。 它让人和车建立沟通渠道和语言，了解彼此的意图，并对彼此的操作提供有效的反馈。 人机交互一般可以分为交互媒介和交互发生方式。
汽车涉及的交互媒体包括汽车仪表屏、中控娱乐屏、乘客音视频屏、后排乘客屏、方向盘操作按钮、抬头显示虚拟界面、手机遥控屏、车内按钮、杠杆机构、和天花板操作按钮。 、中央扶手操作区等
根据人类视觉、听觉、触觉、嗅觉五种感官的分类，汽车与人类的交互无非是通过这些方式：视觉看到的图像、文字（屏幕或平视显示器上呈现的内容） 、触觉触摸（点击、拖动、滑动、两指动作、振动反馈）、听觉声音（语音命令、语音提示、声音反馈）、嗅觉气味（空调、香水）等。此外，汽车还可以主动获取人类意图状态，例如通过机载传感器和摄像头识别（人类手势、眼球运动、面部表情、脑电波、脉搏和心率、体温、手纹等）。
OEM的人机交互界面设计分为两部分：交互流程设计和界面视觉设计。 交互流程设计主要是对车载人机的交互操作、逻辑流程和结构层次进行设计，实现以用户体验为中心的设计，包括单屏层次策略、多屏交互策略、多模式联动策略、页面层次布局策略、软硬件交互策略等。界面视觉设计主要是设计车载人机的视觉效果，保证安全的同时又美观、高效，包括风格特点、色彩运用、动态动画设计等。界面的、字体布局、控件形式等。
2、主机厂人机交互研究流程
对于新平台新设计的车型，主机厂在进行人机交互设计时主要分为三个设计阶段：概念设计阶段、典型设计阶段和详细设计阶段。
2.1 概念设计阶段
概念设计阶段是通过需求分析得出相对具体的风格框架，用于指导产品的全流程设计理念。
此阶段，人机交互设计团队需要根据市场调研和用户访谈的结果，结合市场调研和用户访谈的结果，分析目标车型的目标用户/人群、造型语言和特征、竞品列表、需求痛点等。设备定义和简要功能。 榜单、软硬件平台等，通过对同行业趋势、流行元素的研究分析，描绘情感版，总结出目标模型人机交互概念设计的关键词，是思考和创意创造的过程。
交互流程设计团队通过理解和提炼设计关键词制定交互设计框架，界面视觉设计团队基于交互设计框架完成多套界面视觉设计。 在此期间车载ui设计shopify开发，软件开发和人机验证人员需要配合完成可行性检查。 经过目标用户和人机交互专家审核后，根据目标模型的定位需求，选择一套或多套概念设计。
2.2 典型设计阶段
典型设计阶段是对概念设计进行多角度具体可行的细化，形成各模块具有代表性的典型设计和设计规范，用于指导多人同时快速开展后续设计工作批量图纸。
此阶段，人机交互设计团队需要筛选包括车载全人机系统在内的各类典型界面，并根据选定的概念方案对典型界面进行标准化设计。 如有必要，需要使用高保真原型来确认效果。 典型的交互设计和典型的视觉设计分别制定《交互设计规范》和《视觉设计规范》，这是一个思维转型升级的过程。
2.3 详细设计阶段
详细设计阶段是通过软件开发典型阶段建立的规范，完成图纸的批量渲染、标注、裁剪以及动态动画模型的制作。
此阶段交互流程设计团队需要根据各系统的《产品需求文档》和《交互设计规范》制定整车交互设计方案； 界面视觉设计团队需要根据《交互详细设计方案》和《视觉设计规范》完成整车所有视觉效果图设计、裁剪、标注、动效、序列帧、模型等，最终全部视觉材料被交付给软件开发。 在软件开发和测试评审过程中随时跟踪问题并优化改进直至模型量产，是一个创意汇聚、全面细化的过程。
3 各大媒体人机交互设计分析
3.1 仪器人机交互设计
3.1.1 仪器的维度演化
仪表的屏幕材质有：机械仪表、全段码仪表、段码+液晶屏仪表、全液晶仪表。 从市场量产项目总结，仪表的设计外形尺寸有12.3英寸、10.1英寸、5.3英寸、4.1英寸，甚至异型、无仪表屏设计，根据不同车型定位、内饰风格和人机验证会有不同的接口尺寸设计。 不同的仪器材质和仪器尺寸，在人机交互界面设计上有不同的侧重点和局限性。
早期机械仪表的交互功能是让驾驶员感知与车辆行驶相关的信息和数据。 随着智能网联汽车的发展以及现代化进程中液晶仪表的出现，人类的需求升级，信息显示形式和媒体变得更加丰富和灵活。 方便驾驶的信息，如视听娱乐信息、电话导航信息等，出现在仪表上的越来越多，而且尺寸也越来越大。 同时车载ui设计；车载人机交互界面设计分析，界面也不再只是单一的风格。 随着驾驶模式或者用户的自主选择，仪表界面的颜色也变得越来越多变。 ，风格越来越多样，动画效果也越来越精致。
但近年来，随着平视显示虚拟技术的发展以及车辆成本的宏观调控等因素，仪表屏的尺寸趋于变小shopify开发，信息显示也不断简化，部分信息正在迁移至中控娱乐屏。 或者平视显示器，一些激进的OEM汽车没有仪表。
3.1.2 仪器结构分区演化
仪表上显示的驾驶相关信息包括警示灯、警示弹窗、车速、发动机转速（电机转速）、油耗（耗电量）、里程、时间等信息。 受限于传统机械仪表以及手动挡车辆的驾驶需求，仪表将转速和车速作为两个最重要的信息与其他显示区分开来，即两部分显示，如图2所示。
图2 两分区仪器交互框架
随着车辆电动化、智能化网联化的推进，驾驶辅助（自动驾驶）的显示逐渐成为最重要的信息。 驾驶辅助信息开启后，仪表布局会根据场景发生一定的主次变化； 一般与车速结合，占据主要显示区域，两侧辅以视听娱乐信息、电话导航信息等，即三部分显示。 如图3所示。
图3 三分区仪器交互框架
现在仪表尺寸又变小了，仪表信息显示似乎又回到了机械仪表时期的角色。 它几乎只用来集中显示车辆驾驶相关的信息数据，即单分区显示，其他娱乐、导航、驾驶辅助等信息只是简单显示。
随着科技的发展，未来仪表可能会消失，整个座舱交互以虚拟现实的形式呈现，不仅可以显示更加多样化的信息，还可以给用户更好的自然交互体验。
3.2 中控屏交互设计
中控屏交互框架的演变基本是：简单物理按键——多个物理按键——操作面板上眼手分离交互——屏幕图标交互——屏卡交互——屏幕应用桌面交互——多屏的演变和发展过程- 模式交互。
该车的娱乐影音设计最初是没有屏幕的，基本音源都是从中控区域播放的。 例如，简单的物理按钮可用于播放磁带、CD 和本地广播等音频源。 随着汽车功能需求的增加，中控台上的按钮数量也在不断增加。
2000年左右，为了解决中控台物理按钮过多的问题，出现了车辆交互设计，改用屏幕[5]，例如宝马的iDrive系统和奥迪的MMI系统。 在奥迪品牌MMI系统中，屏幕上排列的图标（应用程序的入口）的显示位置布局完全统一，与面板上控制旋钮和操作按钮的布局一致，方便用户的操作。眼睛看得见，手操作方便，易学易用。 。
中央扶手操作区人机位置良好，方便长期使用； 它还延续了之前用户非智能手机的使用习惯，这是市场普遍认可的。 因此，随着触摸屏的出现，主页上的大部分空间基本上仍然是Icon排列，即基于图标的桌面。 基于图标的桌面交互框架如图4所示。
图4 基于图标的桌面交互框架
在国外车企的引领下以及国内自主车企和互联网汽车的努力下，中控大屏集成了越来越多的联网功能，如在线音乐、有声读物、语音操作、在线导航、移动汽车等控制。 等，中国拉开了互联网主导的汽车设计和智能汽车的序幕。 屏幕聚集了更多的操作显示内容，一些常用的应用入口变成了小卡片，并附有简单的操作功能，例如音乐卡片的播放/暂停。 、上下音乐、地图搜索、主页、工作快捷方式等，即卡片式桌面，如图5所示。
图5 卡片式桌面交互框架
随着自动驾驶汽车及相关服务技术的发展，地图导航、交通信息、驾驶辅助等已成为当前用户最长期、最重要的关注点。 辅以汽车性能的提升，地图逐渐成为用户最关心的屏幕部分。 很多车企都将地图设置为桌面，或者占据了桌面的主要显示区域。 为了方便切换车载ui设计，一侧会有一个永久区域辅以短暂的显示或切换，即地图式桌面，如图6所示。
图6 基于地图的桌面交互框架
如今，您不仅可以使用车辆收听各种在线音频源，还可以使用各种在线服务。 交互不仅仅是单一屏幕的方式。 多模式交互的联动配合也使得中控区域的功能不再集中，用户也可以通过多种操作方式达到心理预期。
4。结论
本文通过对汽车人机交互研究范围的分析，简要研究了整车厂的人机交互设计流程，并对主要媒体的人机交互设计研究进行了分析。 人机交互设计随着市场用户体验和技术的变化而不断升级。 笔者认为，目标汽车的目标用户偏好是影响单一车型人机交互设计的最重要因素。 如果目标用户是中老年驾驶员，那么人机交互需要简单、易用、实用； 如果目标用户是职业女性，那么人机交互就需要美观、时尚、有品位。 但无论怎样，人机交互界面的核心一定是为用户创造更好的体验。
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